专业设备搬运公司集装箱装卸时，开或关箱门到底由谁负责？

开或关箱门这个事儿已经闹出了不少纠纷，有一定的历史时间，也一直无法得到妥善解决或者说没有一个正确说法。今天笔者根据有关行业条款及实际操作情况，粗略总结和分析并发表一文，算不上什么权威，不过也是迄今为止唯一一篇简单探讨这类问题的文章！

从行业人士，一般认识的角度上看，貌似关箱门和开箱门应该也是司机要做的事情，确实散货车基本都是由驾驶员关好手把柄和封锁箱门，但是集装箱是特殊运输工具，它的标准化操作不可与其他运输方式无法借鉴。集装箱有标准尺寸、标准载重、箱门标准规范、及专业装卸工具要求，还有订舱、放箱、提箱、码头装卸、工厂装卸等标准化流程，每种标准是全球运输作业安全快捷完美衔接的结果，也义务、责任、风险等划分界限。

对于司机而言，从提箱到工厂，除了运输工具外，其他没有任何专业工具对其装卸进行操作，而工厂既有装卸设备、装卸平台、专业装卸经验，对货物属性包括包装、数量、体积、重量等装卸要素也是了如指掌，所以开箱和关箱门在理论和实践中从安全和我们认知上考虑其由充分保障和操作优势。让司机进行开关箱门增加了安全作业风险，这不利于货物的装卸也不利于遵循安全生产的规定。如司机因开关箱门原因导致伤亡，或者由于司机关门不注意导致货损或者关门不慎货物被窃，工厂没有做到应尽的义务是要承当有关责任或者风险的！高空吊装公司

所以从人身和货物安全和规范角度上看，关和开箱门也应该由发货人负责。

以上关开箱门虽说由发货人负责，但不是说司机可以什么都不用管了，这不符合实际操作规范和要求，对于以下情况，司机负有协助的义务和责任！如出现问题严格意义上司机也需要承当责任！

起重、遇到初装集装箱的工厂。很多工厂刚从事进出口业务，刚开始装卸，并不懂这个开箱门的套路，包括开箱门、关箱门、验箱、开封、施封等，所以司机有必要提供指导和帮助，否则就会闹出以下如图的笑话：

吊装、在装卸过程或者运输途中，存在帮助性情况出现。什么叫帮助性的情况呢，比如装卸中发现一定的危险，或者运输途中意外导致箱门或者铅封出现问题，司机理应提供必要的指导、提醒和帮助。高空吊装公司

搬运、与运输公司和工厂签订的合同中或者接单式事先已经明确规定或者告之的，司机有义务提供开关箱门的服务。但是此种情况，司机可以先行提出拒绝，可以说这是项增值服务，但绝对不是行规！开关箱门事情虽小，但是因此导致的纠纷和矛盾也不在少数，也时不时听到有工厂司机很牛不帮关箱门，也有说工厂因关箱门与司机发生摩擦导致打架的事件，还有什么扣车、扣货、落箱等等各类矛盾事故。所以笔者觉得有必要给大家普及下有关责任、义务，以正确处理相关问题，安全有效的做好集装箱运输工作。