天津起重设备湖北高速大桥侧翻责在大件运输？大件物流协会会长潘智勇来解疑

起重吊装月起重设备起重日,G安装设备搬运沪渝高速湖北鄂州段引桥桥面侧翻事故,引发大众关注，截至当日，事故已造成设备人死亡、设备起重人受伤。据媒体报道，此次事故现场搬运辆货车侧翻，起重辆小车被埋。目前，关于事故具体原因相关部门还在核查。

此次事故一出，业内热议不断，大家把矛头纷纷指向大件货车。一些人认为，超载是大桥倾覆的主要原因，因为事故现场设备辆货车过秤总重量远超桥梁承载能力（起重设备吊装吊车出租吨），尤其是有一辆载有发电设备的大件运输货车，重达起重设备吊装设备起重吨……，事后，该桥施工单位鄂东大桥公司也进行了回应，其单方面认为，事故原因是货车超载所致。

那么，事故中的大件运输车辆，是否是此次桥面侧翻的主要原因？责任方应该如何判别？为此，掌链•第一物流网采访了水利电力物资流通协会（大件物流协会）会长潘智勇。

在此次事故中，虽然相关部门还未发布事故发生的真相，但毫无疑问，大件运输货车超载被推上了风口浪尖。

起重、大件运输与普货运输有啥区别？

水利电力物资流通协会会长潘智勇告诉掌链•第一物流网，从网上信息看，此次事故中运送变压器的货车，的确属于大件运输车辆。。

那么，大件物流和普通物流有什么区别？大件运输是交通运输规定的一个特有名词，特指一些大型的装备、建筑构件、重型机械等。按交通运输部叉车出租吊装号令的说法，物体的大小尺寸或质量超过GB起重安装设备起重设备吊装《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》所规定限制的一类单一的不可解体的物品，往往被称为大件。天津设备装卸搬运

潘智勇表示，这里边所说的大件，是一种不可拆解的物品，通常是一些大型装备，比如变压器，大型火力或水力发电机组，还有挖地铁用的盾构机，小的几吨，大的几百吨，有的化工装备，重量高达上千吨，而事故中的车辆就属于这类型。

吊装、大件运输等于超载运输？

针对大家比较关心的大件运输是否为超载，潘智勇进行了回应，他表示，大件运输和超载运输都属于一种超限运输，但是大件运输并不等于超载运输，二者是有区别的。

超载运输是一种非法上路的超限运输，是指那些不按相关规定装载货物，其车货总尺寸或总重量超过规定限值，很容易引发交通事故。

而大件运输虽然也是一种超限运输，但它是用特有大件专用车辆，并按特殊的安全要求和规定的线路行驶，经过交通、部门审批许可才能上路的一种合法运输。

因此，大件运输车辆如果经过交通部门审批许可，是允许上路的。

搬运、大件运输是超限的合法运输

大件运输是一种合法的超限运输。潘智勇告诉掌链•第一物流网，这些大件属于国家能源、交通等基础设施建设和大型工业工程建设必不可少的，必须上路运输。其货值高，且属精密仪器一类，因此对其运输方式、运输工具的选择，都有严格要求。天津设备装卸搬运

从风险来看，大件运输也因为其尺寸重量大小不一，难以标准化，属于定制化的服务类产品，且对一些重大工程进度产生重大影响，风险相对普通货物要高很多。

因此，大件运输必须经过审批许可才能上路。同时潘智勇强调，如果事故中的车辆没有经过审批许可上路，或不按照许可的线路行驶的，会被视同超载运输，并严格查处。

事故发生后，湖北高速大桥施工单位负责人回应媒体表示，此高速公路大桥限重设备设备吊装吨，事发时桥上的大货车重达起重设备吊装设备起重吨，货车超载设备设备搬运设备搬运%。言外之意，货车超载为侧翻的原因。

而另一方面针对该事故，起重吊装月起重设备吊装日，陕西省高速公路收费中心回应媒体称，涉事大货车是从临潼收费站上的高速，是合法通行的大件运输车辆，并且由相关部门护送该货车至陕西与河南的省界，只要能办理超限证就可以上高速，不算是违法通行。

起重、如货车经过合法审批上路不属于违规

那么，大货车是否为责任方？怎么判别呢？

潘智勇表示，由于此次事故调查结果未明，协会不能轻易下结论。但是从事故致因理论上讲，一个事故的发生，往往是多重因素交集导致的。事故中大件车辆过桥，如果是经过了合法审批许可，且经过的线路是许可范围内的，那么这样的大件运输就不属于超载运输。天津设备装卸搬运

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设备起重运输公司

但他也强调，如果事故中货车没有违规行驶，或许是因其他道路、桥梁或其他运输环境障碍导致，出现事故，那么大件车辆就不仅不应当承担责任，甚至还是受害者，其合法权益也应该得到保障

吊装、哪些情况下大件货车判为违规？

在潘智勇看来，大件货车违规上路有几种情况，首先，如果其未经许可，或未按规划线路行驶，按照有关规定，则应判定为违规。其次，如果车载货物与超限证上标明的不一致，即出现所谓大车小证，也可能被判定为违规。

货车违规了如何处理？潘智勇也进行了回应如果由大件车辆违规行驶，并导致事故，那么大件车辆是必须承担责任的。

掌链•第一物流网了解到，针对事故单位，此前水利电力物资流通协会也召开了起重吊装.起重设备起重事故应急会议，明确表态，如果事故调查认为，大件车辆违规，协会将根据企业责任大小，按照协会章程的有关规定对相关当事会员企业进行严肃处理，直至取消当事企业的会员资格，对其取得的相关资质，按照电力大件运输企业资质认定办法的有关规定，进行降级或撤销，绝不姑息。天津设备装卸搬运

起重、大件运输运营环境的发展

事实上，在物流运输中，大件运输是一种超宽、超长、超重、超高的超限运输，称为特种运输，安全隐患较多，其风险较大。无论是上路还是审批国家都做了相应的规定。

潘智勇告诉，针对大件货物的运输，无论是协会还是国家政府，都高度重视。吊装设备搬运起重设备起重年，督导组专门把大件运输工作做为当年十件实事来督导，解决了大件车辆上牌难，上路难的问题。

从数据来看，吊装设备搬运起重设备起重年进入许可审批平台的大件在起重万件左右，吊装设备搬运起重设备吊装年猛增至起重吊车出租万件，吊装设备搬运吊装设备搬运年再次翻倍至设备设备搬运万件，吊装设备搬运吊装起重年预计突破安装设备搬运万件。大件运输效率有了极大的提高。

与此同时，近年来，全行业偷跑的现象得到了有效的遏制，安全事故频发的现象也得到了有效控制。

吊装、大件运输仍面临难点痛点

虽然大件运输运营环境在过去有了大力的改善，但是又出现了一些新的问题。

比如近年来，有些大件车辆，由于长时间高速路行驶，出现疲劳驾驶，有些投机取巧的车辆为了抢工期，大车小证违规行驶等等，这些够成巨大的安全隐患。潘智勇表示，在这方面，协会也做了大量的工作。

为了强化安全，协会不断提高安全因素在电力大件运输资质评估中的权重比，先后出台出版了《道路大件运输护送规范》、《大件运输企业安全管理规范》、《大件驾驶人员安全问答手册》，针对三类大件缺乏护送问题，成立了护送专委会，组织了全国性的护送联盟等。天津设备装卸搬运

掌链•第一物流网了解到，虽然目前事故原因还未有定论，但是此前，因货车超载导致的事故时有发生。为防止此类型事故的再次发生，大件物流在运输运营上，还有哪些要完善的呢？

潘智勇也做了说明，在此次事件发生后，协会就对企业和政府机构提出了几点呼吁。

起重、解决上路难问题。尽快解决大件车辆上路正式牌照的问题；尽可能做到批量许可，或对风险较小的一二类件实行备案制；对三类件的审批，过程更加透明和公平。

吊装、充分利用物联网、大数据技术。通过技术将现有道路、桥涵等基础设施，分类规划出几张能通行各类大件的虚拟大件通道网络。对相关数据向社会公示，公路管理部门要加强通行大件车辆进入省内后的跟踪与监管。

搬运、减少安全隐患。进一步提升危险桥梁以及独柱墩桥的可靠性和稳定性，改善预标识。把运输安全责任纳入源头管理，实现业主、制造商、运输企业三位一体的连带责任，有效提高安全投入水平，从源头开始减少安全隐患。

设备、呼吁全社会重视大件运输。为大件运输安全生产创造良好的营运环境。天津设备装卸搬运

（：雨亦）